La Fermata Floristella fa parte di un'affascinante rete ferroviaria siciliana oggi quasi interamente scomparsa, un tempo fondamentale per il trasporto dello zolfo e dei minatori nell'entroterra ennese.
La stazione di Dittaino (tuttora attiva sulla linea Palermo-Catania) era il punto di partenza di due importanti linee a scartamento ridotto (950 mm), oggi dismesse, soprannominate affettuosamente dalle popolazioni locali "A' Piducchiusa" per la loro lentezza:
Dittaino - Piazza Armerina - Caltagirone: Aperta tra il 1912 e il 1930 e chiusa definitivamente nel 1971.
Dittaino - Leonforte: Una linea più breve, chiusa già nel 1959.
Lungo queste tratte esistevano decine di case cantoniere (caselli) che servivano per la manutenzione e la sorveglianza della linea.
Molti di questi caselli versano oggi in stato di abbandono e rovina, spesso colonizzati dalla vegetazione. Alcuni sono parzialmente crollati, mentre pochissimi sono stati recuperati come abitazioni private o strutture turistiche (come l'ex stazione di Ronza, oggi un ristorante).
La linea era nota per i suoi tratti a cremagliera, necessari per superare le forti pendenze delle colline siciliane. Le locomotive utilizzate erano le leggendarie R.370.
La stazione di Floristella faceva parte della linea Dittaino-Piazza Armerina-Caltagirone. Era situata al chilometro 19,68 partendo da Dittaino. Si trovava tra la stazione di Valguarnera e quella di Grottacalda. La stazione era fondamentale per il Parco Minerario di Floristella. Serviva principalmente per il trasporto dello zolfo estratto dalle miniere e per lo spostamento dei minatori che lavoravano nel bacino zolfifero.
Entrata in servizio nel 1914, rimase operativa fino alla chiusura definitiva dell'intera linea nel luglio 1971.
Info I.A.